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新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-30/152662201.html

天津港城新思維

內容來自hexun新二胎房貸試算怎麼貸款比較會過件

本報記者 劉玉海 葉一劍天津濱海新區報道集裝箱貨櫃如同積木般整齊堆砌成一堵一堵的長墻,載重卡車在墻外的公路上往來穿梭,再遠處,巨輪隱隱、海天茫茫……對於因港而興的天津,無論是數世紀前的元明,還是100年前的晚晴,亦或是21世紀的今天,港口無疑是其最核心的戰略資源,城市的每一次興衰變遷都與港口緊密相關。“自1952年天津新港重新開港至今60年來,港口與天津城市始終相互促進,並探索走出瞭一條"城興港興、港榮城榮"、"港城一體、港城共進"的發展路徑。”天津港(600717,股吧)集團新聞發言人張立異表示。歷史的指針指向2005年,中國新一輪區域發展戰略的重點落子天津:天津濱海新區開發開放上升為國傢戰略,天津被國傢賦予北方經濟中心、北方國際(000065,股吧)航運與物流中心和國際港口城市的歷史使命。而港口,而港口資源無疑是天津完成這一切使命的關鍵之一。隨著天津市圍繞中央的三個定位而確定“雙城雙港”發展格局,天津港港口與城市發展之間上演著精彩的二重奏。在這二重奏的和聲中,天津也真的開始再一次接近那個期待已久的北方經濟中心之夢。1. 天津港:邁向第四代港口對天津港而言,過去十年的企業核心戰略是向第四代港口升級。“所謂第四代港口,就是在第三代港口貿易物流中心的基礎上轉向"以價值創造為導向"的港航聯盟與港際聯盟;其最大的區別是,過去都強調岸線資源,現在則轉向港口與客戶形成價值鏈。”張立異解釋道。“2002年,天津港的港口等級僅為10萬噸級,深水化、大型化、專業化碼頭明顯不足;且港口業務單一,對區域經濟的服務輻射帶動作用未能充分發揮。”張立異說。圍繞向第四代港口升級,天津港在港口基礎設施、港口佈局、產業拓展、港口功能延伸等方面,動作頻頻。在港口基礎設施方面,天津港2012年完成30萬噸航道一期工程,航道達到21米水深這意味著25萬噸的輪船可以自由進出天津港,30萬噸輪船可以乘潮進港。今年年底二期工程完工後,25萬噸級輪船可以雙向通行,1.8萬標箱巨輪可自由航行。並且,天津港還在南疆港區預留瞭40萬噸級的泊位。港口佈局上,天津港已形成瞭相對集中的“一港八區”的格局。產業佈局方面,天津港集團公司由過去單一的碼頭裝卸拓展至港口裝卸、國際物流、港口地產和綜合服務四大支柱。在港口服務能力拓展方面,天津港“通過內陸"無水港"建設,把這些服務送到瞭貨主傢門口。”張立異說。2012年,天津港已實現貨物吞吐量4.77億噸,全球第四,集裝箱吞吐量1230萬標箱,超過具有風向標意義的老牌國際航運中心鹿特丹,躍居全球第十一位。今年,天津港計劃對“無水港”進行升級改造,將其打造成物流園區、產業園區,形成經營實體。“2013年,我們的目標是吞吐量突破5億噸,集裝箱吞吐量突破1300萬標準箱……”張立異侃侃而談。2. 東疆:自由貿易港區之夢港口自身發展之外,隨著濱海新區開發開放納入國傢整體發展戰略佈局,以京津冀為核心的環渤海地區成為繼“珠三角”、“長三角”之後中國經濟增長的第三極,也對天津港的發展提出瞭新的更高要求。天津港深知這一點。這一切的承載點最終落在東疆。由天津港疏浚航道吹泥造陸30平方公裡而成的東疆,其中10平方公裡的保稅港區被國務院確定為天津建設北方國際航運中心的核心區,承擔著船舶登記、國際航運稅收、離岸金融、融資租賃等涉外經濟體制改革和探索中國特色自由貿易港區的重要使命。“經過過去5年的積累和沉淀,東疆厚積薄發。”東疆保稅港區管委會政研室主任鐘曉勇表示。2012年,東疆保稅港區完成外貿進出口50億美元,同比增長116%;航運、物流、租賃、貿易結算等高端主導產業企業加速聚集目前,其總數量已超過東疆企業註冊總量的八成以上,高端產業稅收超過稅收總收入的70%。對於重化工業迅猛發展的濱海新區,航運金融等高端服務業,一直為其夢寐以求。在航運產業方面,去年東疆航運及船舶服務企業新註冊19傢,航運及船舶服務企業達到60傢。在租賃產業方面,東疆2012年註冊租賃公司182傢,累計達355傢。租賃總資產約51億美元;註冊資本10億元的大唐融資租賃、註冊5億元南車投資租賃等一批開展大型設備租賃的企業落戶,東疆成為國內飛機、船舶、大型設備租賃的重要聚集地。在大型貿易結算方面,中糧食品營銷、中煤焦化、中煤華北總部等超大貿易結算型央企項目落戶。“東疆作為國際航運中心和物流中心核心功能區的特征開始顯現。”鐘曉勇表示。但東疆顯然不滿足於保稅港區的身份,而是力圖成為自由貿易港區。“國際上,航運中心都是以自由貿易區為基礎的,東疆申報自由貿易港區是天津"兩個中心"建設的需要。”據鐘曉勇透露,東疆正在研究起草東疆自由貿易港區方案,指導方針是國際通行的“一線放開、二線管住的”,重點從推動貿易便利化角度出發。此外,東疆二島的規劃建設已列入議程。據天津港集團張立異介紹,東疆二島規劃面積42平方公裡,為東疆自由貿易港區創造新的發展空間,工程計劃投資500多個億,力爭五年內形成可供利用的土地。其北防波堤建設工程,已列為天津市今年重點建設項目。3. 南港:天津產業大騰挪“未來這裡將形成天津最大經濟增長點。”天津開發區管理委員會副巡視員、南港工業區開發有限公司總經理王俊明豪言。4年前的今天,這裡還隻是一片海域;如今這裡已是計劃發展石化等重型產業的110平方公裡土地和3億噸吞吐量的港口形態。不同於天津港向第四代港口升級的內生動力,南港港區及石化工業區的興建則是天津產業和城市佈局調整的產物。“天津去年經濟總量達到1.2萬億,排在全國20名,要想成為名符其實的北方經濟中心,必須實現經濟的質、量齊升,而天津要想實現經濟體量的跨越式發展,就需要發展大產業支撐”。王俊明說。於是,石化、冶金成為不二選擇。“集中園區式開發、集群式發展、產業鏈式延伸。”王俊明稱,“通過南港工業區這個平臺,整合石化、冶金產業,不僅能對天津經濟總量提升起到關鍵作用形成巨大量的工業產值,而且可以提升天津重化產業佈局、使經濟質量得到快速提升。”南港選擇石化產業的另一重要原因,與南港工業園區的開發主體是天津經濟技術開發區有關。在改革開放後天津的經濟發展中,天津經開區以吸引外資為主的天津經開區產業主要是以現代加工制造業為主。天津經濟技術開發區管委會政研室副主任張瑞華告訴記者,2006年電子工業達到頂峰後,次年腰斬,摩托羅拉產值狂跌至400億元。在天津經開區亟需實現產業多元化、同時面臨拓展開發區面積的情況下,石化行業出身的何樹山成為天津經開區新掌門。在天津謀劃將石化冶金由分散佈局騰挪至南港工業區的同時,為實現國際港口城市的定位,天津確立瞭“雙城雙港”的城市發展格局,決定在天津港原北部港區的基礎上拓展南部港區,南北兩大港區優化分工,功能互補,共同支撐國際港口城市建設和港城共榮目標的實現。王俊明稱,通過南港的興建和港口疏運體系重建,將天津港的大宗散貨向南轉移、進行倉筒密閉式管理,可以把天津港城關系中長期困擾城市發展的交通與環境兩大問題一起解決。基於此,天津開發區與天津港集團共同推動加快散貨向南港的搬遷。從而使天津形成功能分區清晰的港口格局:北部港區發展集裝箱、客運、滾裝業務,南部港區以大宗散貨和液體化工為主,已形成“北進北出”、“南進南出”的交通體系。根據規劃,通過填海形成200平方公裡土地的南港工業區,預計基礎設施投資2000億元,分階段開發,優先開發石化板塊。通過搬遷和新建,南港已經確定3000億元投資的項目,已開工17個,今年還將開工兩個龍頭項目在內的10多個項目。“南港承接的是重大項目,特點是投入大、周期長、受益好,目前南港已經形成項目開工一批,簽約一批,在談一批的有序發展和局。”王俊明如是說。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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