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“沒有其他任何一個行業能把金融和實業結合得這麼緊。”走過瞭6年創業期後,工銀金融租賃有限公司(以下簡稱“工銀租賃”)總裁叢林這樣說道。據公開數據顯示,截至目前,近20傢金融租賃公司總資產規模逼近萬億元,其中僅工銀租賃的總資產就已超過1800億元。公開數據顯示,目前工銀租賃擁有和管理的飛機超過360架,已交付運營飛機超過150架,航空租賃資產總量到2013年底超過400億元,飛機資產覆蓋A320和B737等各種市場主流機型,遍佈全球23個國傢和地區,45傢客戶。數據說明瞭工銀租賃成長的速度,數據的背後,是金融與實物的完美結合。“2013年工銀租賃共接收瞭74架飛機,飛機資產超過400億元,是國內飛機資產最大的租賃公司,已經進入瞭全球前十名,而這也是中國租賃公司首次享有這個殊榮。”工銀租賃航空金融事業部主管、董事總經理薑波在接受《中國經營報(博客,微博)》記者采訪時表示。在薑波看來,工銀租賃除瞭依托全球最大的商業銀行——中國工商銀行(601398,股吧)以外,更多的是來自對產業的理解和專業化的風險控制能力。資本節約型業務當先空客預測,未來20年,全球航空市場將需要19500架單通道飛機,其中2719架將會交付給中國。按照租賃行業提供60%機隊的保守數字來測算,2013年中國航空公司凈增的飛機在210架左右,而每年中國內地的飛機租賃市場需求都在百架以上,這個龐大的市場自然讓各傢租賃公司趨之若鶩。但動輒數十億元的一筆租賃業務,對於背靠銀行系的金融租賃公司來說,也並非易事。如果資本金不足,也將對租賃的業務發展和市場拓展構成限制。無疑,增資被視為金融租賃公司解決資金難題、保持後續增長較快捷的方式。日前,工商銀行表示,考慮到工商銀行綜合化發展戰略、工銀租賃的發展現狀以及銀監會最新資本充足率管理規定,工行決定向工銀租賃增資30億元。增資完成後,工銀租賃的註冊資本金將由80億元增至110億元。對於工銀租賃來說,增資完成後,將資本消耗型業務轉變為資本節約型業務就顯得更為重要。薑波介紹,2013年以來,工銀租賃在資金,特別是海外融資方面取得瞭非常大的進展。“從現在開始,工銀租賃有幾十架飛機可以隨時做融資,隨時進入資產包,做證券化或資產抵押。”多種業務模式全面開花資金和業務密不可分。全世界的錢總是在那兒,這個錢是否願意投給這個領域,或者投給這傢公司的前提,在於這個公司發展是否正常,是否有業務潛力,運營是否規范,財務狀況是否健康。對於金融租賃公司來說,錢籌來瞭,如何賺錢?有不少人士表示,實體行業一般都在高峰和低谷間不斷徘徊,租賃公司低谷時投資購進設備,出租給客戶,到瞭高峰期再賣掉,還能得到一部分資產增值收益,這就是金融租賃公司賺錢的基本原理。但在薑波的眼中,除瞭這基本的原理外,航空租賃業務在自有訂單銷售、售後回租、融資租賃和資產包收購等這些主要業務模式上全面出擊,多點開花,才能完成全球的市場開拓和顯著的客戶營銷成效。2013年工銀租賃在這四種主要業務模式中可以說是遍地開花。如購機、租賃,這種業務模式一直是國際航空租賃市場的主流模式,國際上70%到80%租賃公司的業務基本上是通過新飛機實現的。“實際上就是公司通過批量采購飛機,然後根據未來飛機交付進度,與客戶簽訂租約,形成未來的現金流。但是這種業務模式到目前為止,國內隻有工銀租賃一傢做成瞭。”薑波告訴記者,工銀租賃2014年將要交付的飛機已經落實出租事宜,2015年一季度也已落實。據瞭解,到2013年底,工銀租賃飛機資產總量超過400億元人民幣,較2012年底的220億元實現翻倍。高杠桿、高風險的大飛機融資租賃具有廣闊的市場。作為預訂大飛機的銀行系金融租賃企業而言,需要延續市場對其的信心。“無論是公司、團隊,還是金融機構,都需要讓大傢看到發展趨勢和發展路徑,在市場上你的信息越透明,你展現的東西越具體,大傢對你的信心就越強。”薑波說。強者恒強。在市場上要有發展,規模、增長點、核心競爭力缺一不可。“批量采購飛機是第一步,第二步要怎樣把買的飛機租出去,租期到的飛機如何續租,飛機如何出售,這些都需要實力,需要提前謀劃、思考。”薑波說。據瞭解,2014年、2015年,工銀租賃航空金融事業部就已經分別有瞭100多億元的業務儲備,2016年也已經有一部分業務儲備。資產平衡、客戶平衡、風險平衡上千億的資產,分佈在哪些行業、哪些區域,這些比例顯然不能靠拍腦袋。伴隨著外部環境的變化,同時考慮到自身結構的平衡,工銀租賃已經開始瞭新的業務調整,提出瞭“三個轉型”的發展戰略,由“資本消耗型”向“資本節約型”轉型,由“債務融資型”向“資產投資型”轉型,“自身獨立發展”和“集團聯動發展”並重。融資、賺錢之外,風控顯然是金融機構頭上的那把達摩克利斯之劍。數據同樣亮眼:自2008年以來,工銀租賃不良資產率保持瞭3年的0,2011年不良資產率為0.83%,2013上半年下降到0.72%。“資產平衡、客戶平衡、風險平衡,我們在三個方面進行掌控。”對於風控這個話題,在薑波看來,這意味著工銀租賃需要有更強的能力,對這些市場和客戶進行管理和服務,而非僅僅是營銷能力。“簡單地說,跟客戶需要有定期的往來,需要瞭解他們的需求,不僅僅是對現有資產運行中的需求,更要瞭解其未來的需求。租賃的資產總是有租期的,租期快到瞭是續租還是退租?是需要我們提供新飛機換老飛機還是別的什麼?這些隻有對客戶有更深的瞭解才能實現。”薑波坦言,這對公司未來同樣是一個大的挑戰。由於工銀租賃管理的主要力量在國內,在面對亞太和歐洲市場的客戶群時,時差的因素還不太大,然而,面對美國市場的12個小時時差,現實的管理難題和溝通難題就顯得尤為明顯。“對於客戶提出的需求要有一個及時的回饋,這就需要我們謀劃下一步的全球服務,必須要有全球的隊伍。”薑波表示,此外,不同的地區,不同的國傢,不同的文化,實際上帶來的業務差異非常大,要實現全球服務,對客戶的需求及時反饋,積極主動維護客戶關系,與客戶建立戰略合作關系,這是一種高端營銷。薑波坦言,對於發展迅速的工銀租賃航空業務來說,飛機出售和二次租賃這一塊也必須進入到公司的日常工作中來,然而這對於一個成長時間不長,比較年輕的團隊來說充滿瞭挑戰。“這一塊業務確實看上去很美,美好的同時,有沒有金剛鉆能把這個瓷器活攬住,還是非常有挑戰的。”

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-04/161147906.內湖二胎房貸html

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