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CUBN記者 劉傑 北京報道近日,“中國公務機上海聯盟”宣佈成立。這是由民生金融租賃公司發起,包括空客、波音、龐巴迪、東方公務航空服務有限公司等17傢國際公務機制造商共同組建的,基於看好未來中國公務機市場。千架的誘惑據悉,在民用航空領域,公務機主要指服務於個人或公司的行政或商務活動,采用噴氣式或渦槳式為動力,額定載客量在15人以內的飛機。在一些國傢,載客量更低的引擎活塞式螺旋槳小飛機也被稱為私人飛機。在美國,公司的高管和富豪出入乘商務機早已成為一種普遍現象時,幾年前中國的公務機市場還是一個空白,隨著內地逐漸放開低空飛行領域的意向,中國公務機市場開始吸引全球飛機制造商的目光。近期在上海舉辦的亞洲公務航空會議暨展覽上,國內外的公務機制造商齊聚。據美國飛機制造商豪客比奇公司(Hawker-Beechcraft)估計,我國大約有300萬人的個人財富在100萬美元以上,有8000多人的財富在3000萬美元以上,這些人都具有購買私人飛機的經濟實力。據悉,從北京奧運會後,我國的公務機市場開始爆發式增長,到現在中國大約有200架公務機,中國公務航空集團董事局主席兼首席執行官廖學鋒表示,去年我國有70架公務機的銷售量,總價值約24.5億美元,而且公務機的購買者已經從一線大城市向二三線城市發展。據悉,截至去年,美國擁有各類公務機大約20000架,巴西有3000餘架,中國的公務機保有量大約200架,近三年的增長率超過100%。為此,世界各大公務機制造商已將未來5~10年的中國市場作為他們的發展重點。亞洲最大的公務機租賃公司——民生銀行(600016,股吧)旗下的民生金融租賃公司預測,未來十年,我國公務機市場將達到1000架的市場規模。巴西航空工業公司大中華區總裁關東元表示,根據公司最新的市場預測,到2012年,中國市場公務機的需求量為635架,價值總計210億美元。而龐巴迪中國區域副總裁韓智宇預計,未來20年,中國市場將有2360架的新公務機需求。出於看好中國公務機市場的巨大潛力,包括波音、空客、巴西航空工業公司,以及國內四大航空公司在內的國有航空企業和相關銀行及租賃公司都加大對中國市場的投資。擁有國內最大規模公務機公司金鹿公務航空的海航公司表示,今年將加大公務機隊規模的拓展,保守估計機隊規模將達到60架。目前,海航擁有自有公務機25架,托管公務機19架,海航還投資公務機航站樓,以及公務機維修的產業鏈。空客公司公務機全球銷售副總裁方書華表示將繼續擴大中國團隊,為客戶提供打包的相關服務,包括公務機培訓、備件中心等。桎梏待破中國公務機市場這塊巨大的蛋糕吸引國內外公務機制造商的目光,除瞭加大投資,包括巴西航空工業公司、龐巴迪公司在內的國際飛機制造商,紛紛聘請中國明星做代言宣傳,但是要真正吃到大塊的蛋糕並不是那麼容易。中國公務機市場大規模發展首先需要突破成本難題。據悉,國內一般民用航空公司進口飛機的關稅是5%,而采購國外公務機因被定位為奢侈品,進口關稅超過20%,如果自有公務機的日利用率不高,就很難抵消公務機日常運營的巨大成本。購買一架公務機除瞭要支付購機費,還要每年支付包括申請起降、航材維修、飛行員和飛機維護人員的工資等費用,這筆費用大約占到購買價格十分之一的費用。如果要購買一架能勝任長途遠航的公務機,其價格一般在2億元以上。當前,國內的飛行員、機務等人員和相關基礎設施的缺乏,也是制約我國公務機市場快速發展的難題之一。不僅國內目前尚沒有培養公務機專門人才的渠道,需要將人員送到國外培訓。管理私人飛機的專業運營公司也很少。此外,國內空域監管體系滯後於航空業的發展速度。民航公司使用的空域已經飽和,民航航班延誤司空見慣,而公務機飛行的審批時間仍然是以“天”來計算,公務機的航線和飛行申請難言便捷,擁有私人飛機的便利性難以體現出來。雖然我國公務機市場潛力巨大,全球航空制造業也指望中國的經濟增長能推動他們的銷售額。但是如果這些問題難以解決,中國公務機市場真正的大繁榮或許還要等上數年。

中國公務機市場即將 起飛

內容來民間二胎金主任何問題免費諮詢自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-13/140386864.html

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